Silnik modelarski benzynowy DL 50 v3 (SV 50)

produkcji SV Hobby - jest to juz trzecia wersja doskonale znanego  silnika  modelarskiego benzynowego DL-50. Ze względu na swoje osiągi jak i precyzje wykonania będzie - podobnie jak jego poprzednicy  bardzo chętnie kupowanym silnikiem do modeli o rozpiętości 2 m i więcej…

DL-50 v3 różni sie od DL-50 v2 większą  mocą (5,5 KM), wytrzymałością, przede wszystkim zmienionym karterem - część tylna (znacznie wzmocnione uszy mocujących), oraz część przednia przez który wyprowadzony jest wał napędowy (wykonanie masywne bez ożebrowania). Pozostałe elementy (cylinder, tłok, korbowód i wał korbowy) to elementy z doskonale znanego silnika DL-50. Na zdjęciach widać także zmienioną piastę do mocowania śmigła oraz nowy typ gaźnika Walbro. Przez wzmocnienia silnik jest  o 118 g cięższy od swojego poprzednika, ma także odrobinę niższe obroty biegu jałowego (1350 obr/min)
Zestaw zawiera silnik, układ wydechowy, elektroniczny zapłon SV Hobby,  świecę, oraz aluminiowe tuleje mocujące. Dodatkowo w kartonie znajdują się też, przewody do podłączenia zasilania zapłonu oraz spiralne osłonki na wszystkie kable.

Zakres dostawy:

• Silnik
• Tłumik - stal nierdzewna malowana na czarno
  
• Zestaw mocujacy
• Układ zapłonowy CDI, przewody do podłaczenia zasilania zapłonu
  
• Świeca

PROMOCJA: Do każdego zakupionego silnika dodajemy gratis 1 litr oleju mineralnego GULF 2T (zalecany olej do docierania)

Link do strony producenta http://svgroup.en.alibaba.com

Uwaga: Nie nalezy porównywac silnika DL-50 v3 z dawnym silnikiem SV50 - z niebieskim karterem. Silniki ze srebrnym karterem (oferowane przez nas) to najnowsze wersje, istotnie zmodernizowane i ulepszone w stosunku do wczesniej produkowanych silników rozpoznawalnych po charkterystycznie niebieskim kolorze.

Instrukcja Obsługi - do pobrania plik .pdf

Dobrą praktyką modelarską jest sprawdzanie wyważenia stosowanych śmigieł. Modelarskie silniki benzynowe współpracują ze stosunkowo dużymi śmigłami i jakiekolwiek niewyważenie łopat  i kołpaka powoduje silne wibracje, wpływa niszcząco na konstrukcję kadłuba, powoduje znacznie szybsze zużycie serw oraz skraca żywotność łożysk silnika.