Silnik bezszczotkowy Surpass Hobby który, podobnie jak inne tej marki silniki, charakteryzuje się między innymi:

• neodymowymi magnesami
• ulepszonym profilem przedniej płyty obudowy (duże otwory wentylacyjne), co spowodowało znaczne polepszenie warunków chłodzenia i  niższą temperaturę pracy i w efekcie wzrost sprawności silnika.
• cewkami z wysokiej jakości stali krzemowej 0,2mm, które powodują obniżenie temperatury pracy i wzrost sprawności silnika.
• możliwością dwustronnego montażu silnika bez jego modyfikacji, zapewnia to dodatkowy wał dołączony do silnika. W opakowaniu znajdziemy również łoże mocujące silnik.
• zwiększoną średnicą wału co powoduje mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia przy niefortunnych lądowaniach oraz zwiększa precyzję osiowego zamocowania śmigła - co bezpośrednio wpływa na zmniejszenie drgań.
• wyższą jakością łożysk wysokoobrotowych, lepiej znoszących wysokie temperatury - łożyska klasy ABEC 5
  
• uzwojenie silnika wykonane z czystej miedzi
  
• precyzyjnie wyważony rotor
• zwiększoną sprawnością.
  

Dane techniczne silnika Surpass Hobby 3542 1000KV:

• Typ: C2820-05
• Obroty: 1000kV
• Pola: 14
• Moc: 750W
• Napięcie zasilania: 2 - 4 cele LiPo (7,4V - 14,8V)
• Maksymalny pobór prądu: 55A
• Minimalny (bez obciążenia) pobór prądu: 2,0A
• Rezystancja: 0,039 Ω
• Zalecane śmigło: 10x6; 12x6,5; 13x8
  
• Waga: 132g
• wymiary: 35x42mm
• Średnica wału: 5mm
• przewody zakończone złączem typu gold 3,5mm

W zestawie:

• Silnik Surpass Hobby 3542 1000kV
• Akcesoria montażowe
• Piasta stała do montażu silnika przed wręgą

Ogólne zasady doboru silników elektrycznych:

• do modeli treningowych i nie wymagających dużego nadmiaru mocy, stosuje się górną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych.
• do modeli akrobacyjnych, makiet akrobacyjnych, modeli szybkich oraz modeli z zapotrzebowaniem na większy nadmiar mocy, stosuje się dolną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych.
• w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
• śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
• im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
• zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).